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金沙体育手机app下载_新车 | 东风雪铁龙C6是捅了天花板还是更上层楼? | Y车评

发布于: 2020-01-11 11:41:10

金沙体育手机app下载_新车 | 东风雪铁龙C6是捅了天花板还是更上层楼? | Y车评

金沙体育手机app下载,当东风雪铁龙c6 18.99万元至27.99万元的价格区间一公布,我的第一反应是翻看同级别友商的车型价格。之所以如此,是因为法系轿车在定价上常常有些执拗,也许是对产品力的自信,抑或是对自我风格的坚持。不管怎样,这次我长舒了一口气。

当得知c6上市的消息时,我的脑海中不断萦绕着一个个的问题:东风雪铁龙为什么会推出这样一款b+级车?为什么不直接把更多精力放在a+级或者中型suv份额更广阔的市场?一场发布会下来,c6终于给了我答案。

本次发布的主题为“遇见我的预见”。在扮演创始人“安德烈·雪铁龙”的演员独白似的开场中,他为百年后的雪铁龙制造者们发出一个要求,勿忘初心。百年更迭后,在雪铁龙全球总裁林捷声的话语中,这种历史的传承被升华为“以人为本、初心不变”。而具体到如何“以人为本”,雪铁龙的答案是做汽车行业最舒适的品牌。于是乎,我们今天看到了东风雪铁龙的全新旗舰车型c6。

从市场层面来看,随着近年来消费者对于用车品质的需求日益提升,作为一贯崇尚生活品质的法系品牌,东风雪铁龙很敏锐地洞察到了市场上这一变化。同时从品牌战略来看,东风雪铁龙在中高级车领域一度缺乏强有力的支撑车型,在与其它品牌的相互较量中,品牌议价力始终没有得到充分认可。所以此次发布全新旗舰车型c6,不仅是对市场的单向回应,更应该看做是东风雪铁龙品牌在向上通道中的奋力一跃。

c6的顶配定价捅破了东风雪铁龙的国产车型原有的价格天花板。这意味着,只有旗舰车型的“高度”足够高,才能留给向下车系足够的发展空间和车系矩阵的扩展空间。

东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示“c6的推出从长远来看可以视作未来东雪后续车型的技术‘标杆’,c6很多元素和技术都会在未来车型的身上得到体现。”这种从上至下的打造品牌高度和产品厚度的做法,我们在豪华品牌上屡见不鲜。而此次东风雪铁龙想表达的初心,其实是在“秀技术”的背后,提振自身品牌的历史和实力。

具体到c6的产品力,从外观起它便抛弃了b+级轿车的官味。镀铬人字标示延展至大灯,一幅凸显横向张力的前脸,由此勾勒出全新的雪铁龙家族式标志。双u造型的立体尾灯配上横贯左右的天际线镀铬装饰,让整车前后形成呼应。这种造型上的突破,明显迎合了更加年轻、时尚,更加追求品质生活的人群。厂家表述为,东风雪铁龙c6是一款为中国社会中坚,享受生活、有品位的时代新睿们,量身打造的高级座驾。

在内饰高级氛围的营造上,c6采用了法式宫廷箱包设计元素,这点在门把手上尤为明显。在中高配置车型中,千鸟格纹理的座椅和副驾饰面盖板,再辅以天然纹理实木的中央扶手区域,设计和用料都让人感受到独有的法式品味。

配置方面,18.99万的350thp(1.6t)舒适型与同级对手没有拉开明显差距。再上一级至20.19万的350thp豪华型,则配置丰富许多。增加了主驾10向电动调节、腰部按摩与支撑、座椅加热、前后贯穿侧气帘、胎压监测、sam盲区监测系统、三层隔音玻璃、可开启全景天窗、感应式雨刷、自动大灯、倒车影像、前雷达等多项实用及舒适配置。相比增加的1.2万的预算,增加的这些配置非常凸显性价比的。

再升至380thp(1.8t)车型,除了动力更加充沛之外,轮胎尺寸也升级到18寸,胎宽也随之加宽到245mm。配置方面,该排量车型全系标配12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、主副电动座椅、后座靠背电动可调及后座vip功能,同时双排气管也成为1.8t与1.6t最明显的区分点。从380thp中高配车型开始,不论是视觉感极佳的头灯还是弯道辅助照明,全部升级为led。主副座椅均配备了腰部支撑和按摩功能,座椅通风也一并加入。三层隔音玻璃也被增置四个车门上,对提升整车的静谧性有很大帮助。最为重要的是,多达11项功能的adas高级驾驶辅助系统被增加其中,让车辆的科技配置明显提升一个层级。

c6的底盘和悬架结构采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架。对于法系车的底盘表现,大家大可安心,因为这是法系车最引以自豪的优势项目。动力单元沿用此前c5上的1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机,采用200bar高压缸内直喷技术与twin scroll双涡道涡轮增压技术,让发动机在1000转涡轮介入,1400转即达峰值扭矩。

从c6的各项数据来看,它将目标瞄准的是b+级细分市场,直接对标不久前上市的新君越和新迈腾。从空间上来看,三者的表现在伯仲之间。具体到动力配置,c6的排量级距没有拉开较大距离,仅两种排量。而反观新君越和新迈腾,动力单元都有3种之多,其中新君越还有混动。这直接反映出c6的价格区间较后两者更为集中,顶配车型控制在了28万以内。由此,使得c6的1.6t车型售价对于马力接近的1.4t和1.5t竞品而言,具有一定的性价比优势。同时,1.8t车型正处于对手2.0t车型与低排量车型之间,试图抢占中间的空余细分市场意图明显。

而且此次上市,东雪仅发布了共计4个级别,5款车型。从各车型的价格间距来看,实际上东雪留下了针对未来市场情况调整配置的空间。

细想c6的所处的中高级车市场,一直都不太平静。豪华品牌入门级轿车不断降低姿态,让目光曾停留在b+级市场的众多消费者,转投豪华品牌怀中。同时,国内近年一波高过一波的suv热,也无情地瓜分着这块曾经被众多品牌视作品牌高地的市场。中高级车市场的份额逐渐萎缩,已然成为事实。但我们仍旧看到各大品牌,在其中前仆后继地投入新车,将各自的看家本领纷纷运用到此类车型上,确实不免有些费解。也许正如东风雪铁龙市场部部长孙亦文坦言,中高级车市场虽日趋饱和,但一年160万辆的“大蛋糕”尚值得各家去一较短长。

有一个细节值得注意。在c6上市发布后次日,东风雪铁龙官网悄然调整了c5的定价区间,由原来的18.19万至24.99万,调整为17.99万至20.69万。这样的调整可以实际看做是东雪在重新梳理自己的产品线,重新布局中级车市场。

c6的上市可以看做东风雪铁龙未来规划的一个新起点,从产品力来看它将带动后续车型产生联动效应,而从品牌软实力的树立上c6的作用则显得更为紧迫。

曹家新闻